HUTCHINSON S.A. Poulie roue libre, alternateur HUTCHINSON S.A. DB0244 3159750719643

HUTCHINSON S.A. Poulie roue libre, alternateur pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601), Série 201 (190 201), Viano (639), Classe E (124 Berline,210 Berline,210 Break,124 Break), Classe ML (163), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe G (-G,-GD), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Sprinter (901-905 208D,901-905 308D,901-905 412D,901-905 408D,901-905 212D,901-905 312D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 210D), Classe C (202 Break,202 Berline) & SSANGYONG: Musso (Ref : DB0244) diamètre extérieur : 61.0 mm, hauteur : 37.7 mm, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.