Bosch BOSCH Cylindre de roue BOSCH 0 986 475 636 3165143603314

BOSCH Cylindre de roue pour KIA: Venga, Picanto (TA 5 Portes) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), ZX (N2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Kadett (E Caravan,D Caravan), Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B), Vectra (B F68), Combo (I base Kadett E) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & TALBOT: Horizon & FORD: Granada (92 Estate), Galaxy (I Phase 2 VY), Focus (C-Max) & FIAT: Bravo (II FL 198), Qubo, Ducato (-RU 243-244-245), 500 & DACIA: Sandero & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP91), 4-Runner (4 Runner 180), Yaris Verso (NCP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*), Corolla (50,90,120 Sedan fab. GB), Harrier, Camry (SV/CV10), Hilux (KUN26/25/15,RN YN LN 5 & 6), RAV4 (III Phase 2), Land Cruiser (_J8_), Cressida (III Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Brera & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5), Partner (M49), 204, Boxer (I), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 207 (CC) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Zafira (I F75,II FL), Vectra (C,C FL Estate), Movano (A FL), Omega (Break) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF), ix20, ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie), Tucson (Break), i30 (CW CZ), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) (Ref : 0 986 475 636) Numéro d'article en paire : 0986475635, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentéset par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations...