Lucas Kit de distribution Lucas LDK0160 3275591060185

Lucas Kit de distribution pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: S4 (Série 3 Phase 2), A6 (Avant,Série 4 Avant,Berline Quattro), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback), TT (série 2 Roadster), A7 (4G Sportback Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB), A5 (II Phase 2 Sportback Quattro) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & NISSAN: Murano (II Z51), Micra (IV K13K), Juke (UK) & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Focus (II SW Phase 2,III Hatchback,III Berline), Kuga, C-Max (II B7,CB3), Fiesta (VI 5 portes) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,R90 290) & DACIA: Solenza & SEAT: Alhambra (III), Altea (XL,XL Phase 2) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735,II 906.733), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe C (204 Break), Classe GLC (X253 SUV Phase 2) & SUBARU: E12 (FA) & VOLVO: V70 (III,II), S60 (II) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), J5 (série 2 290), 207 (5 portes) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & LOTUS: Eclat & RENAULT: Express (II), Clio (I 3 portes Phase 3,I société Phase 3,I société Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,II société), Mégane (III), Scenic (III), Kangoo (Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB), Rapid (II), Extra (MK II) & MAZDA: MX5 (III NC CC,III NC Roadster), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II) (Ref : LDK0160) nombre de courroies : 1, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des...