Lucas Kit d'embrayage Lucas LKCA600012 3275591554325

Lucas Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2) & CITROËN: C-Zero, DS3 (A55) & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Allroad 3), A1 (Sportback), A3 (Cabriolet 8P) & OPEL: Vectra (B berline F19), Kadett (E), Movano (B Propulsion Châssis cabine) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Traction), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-1) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Strada, 850 (Coupé), 500, Panda (RL86 141), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Toledo (série 1), Cordoba (II,I), Ibiza (II Phase 2,II) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Corolla (100 Wagon,50,80), Carina (II ST17*) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes), Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), M6 (E63 Coupé), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & VOLKSWAGEN: Vento, Golf (III,III Variant), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet,Golf I Cabriolet,Golf VI Cabriolet), Polo (III Classic Phase 2,III Classic), Passat (B7 Berline), Caddy (III Phase 2 Maxi) & LANCIA: Kappa (838) & PEUGEOT: Bipper, 307 (SW), 308 (T7 5 Portes), 4008, 207 (CC), 208 (3 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis/Plancher), Mégane (II Coupé), R21 (4 portes X48), Scenic (III Phase 2,IV), Thalia (Phase 2), Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY), Colt (FL Z30 3 portes) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback), Orlando (J309) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE), 5 (Mazda 5 CR Phase 2) & G.M.E.: Midi (Ref : LKCA600012) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 24, marque : Lucas, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur...