Valeo VALEO Mécanisme d'embrayage VALEO 265494 3276422654948

VALEO Mécanisme d'embrayage pour CITROËN: 2 CV (AZ,2CV AZU/AK), Visa, Dyane, LN (A), Xsara (Coupé N0,Berline Phase 2 N1), Acadiane & OPEL: Manta (B) & NISSAN: Stanza (T11) & TALBOT: Avenger, Bagheera & FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit 2006 traction), Maverick, Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Ducato (II 250-251,243-244-245-247 15Q), Fiorino (146 FL93), Croma (FL90 154) & DACIA: 1310 & DAEWOO: Nubira (J150 II Berline) & SEAT: Alhambra (II) & TOYOTA: Carina (TA6*,E AT/ST19* JPP), RAV4 (I), Celica (ST18), Avensis (ZZT22* Berline), Corolla (80) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Berline), Classe G (GE-461.2), Sprinter (901-905 616 CDI), Classe A (W168) & LANCIA: Trevi (828), Kappa (838 SW) & PEUGEOT: 806 & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK IV Berline F69), Frontera (B), Arena, Carlton (Break), Vectra (Break), Omega (Berline), Cavalier (Berline) & RENAULT: R5 (3 portes,5 portes), R10, R8, Rodeo, R4 (Fourgonnette), R6 (Ref : 265494) pièce neuve d'origine. avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, Poids : 1.84 kg, Version : CP, Diamètre 1 : 160.0 mm, Force d'éjection (N) : 2300.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher lapression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance...