Valeo VALEO Poulie roue libre, alternateur VALEO 588010 3276425880108

VALEO Poulie roue libre, alternateur pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus), Movano (A Phase 2,A) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Interstar (II FL X70,I X70,II X70), Primastar (X83,FL X83 Combi,FL X83 Fourgon)& PORSCHE: Cayenne (92A), 911 (Turbo 991T Coupé,GT3 GT3-3,Carrera 991 Targa), Cayman (718) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q) & SEAT: Leon (II 1P1), Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan) & BMW: Serie 6 (Série 6 F13 Coupé), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F45 Active Tourer), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Classe GLA (156) & VOLVO: V40, S40 & PEUGEOT: Partner (Teepee B9), 307 (Restylée Break) & VAUXHALL: Movano (A) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2), Genesis (Coupé) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 break KA), Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F), Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,I Break,I break Phase 2), Trafic (II), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 société,II société,III 3 portes Phase 2,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 3 portes,II 5 portes), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Espace (III,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2,Grand Espace III) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA), Space Star (DG) & CHEVROLET: Camaro (IV) (Ref : 588010) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO NEW SPARE PART, diamètre extérieur : 56.2 mm, hauteur : 41.0 mm, Poids : 0.55 kg, Alésage-Ø : 17.0 mm, Filetage : M16, Profil tête de vis/écrou : Torx, Sens de rotation : horaire, Profondeur : 16.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou...