SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP187 3349808008908

SEIM Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V 3 portes,III Variant Phase 2,III Variant,IV Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic), Touran (I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 Berline,B6 SW) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), TT (série 1 AU34,série 2 Coupé,série 2 Roadster,série 1 Quattro AU34), A1 (Sportback,3 Portes), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA,Série 1 8L1), A6 (Série 3 Avant,Avant,Série 3 Berline,Berline) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 2,Phase 3), Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes), Toledo (série 3,série 2), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Cordoba (IV), Exeo (Break,Berline) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline), Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2,I Combi,I Combi Phase 2,I Phase 2,I) (Ref : CP187) longueur : 215.0 mm, Résistance : 900.0 ohm, Profondeur de position : 24.0 mm, Info complémentaire : avec câble, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur...