SNR Roulement de roue SNR R140.94 3413520321437

SNR Roulement de roue pour CITROËN: Jumper (I,II), Relay (I,III Fourgon), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), GS, DS, ID, C25 (série 2) & AUDI: 100 (Coupé), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Ascona (B), Agila (II), Kadett (B Caravan,B,D,E Caravan,E Cabriolet), Manta (A), Campo, Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Break L35 - L70),Movano (A Phase 2), Omega (B Break) & MG: Midget & NISSAN: Pick-up (720), X-Trail (Phase 2 T30), Prairie (M11) & ROVER: série 100 (114), 25 (Streetwise), Montego (Berline), Maestro, 1500 & TALBOT: Avenger & FORD: Kuga, Focus (IV) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,R90 290,280), Croma (II FL 194-294 SW 194), 131 (Berline), Fiorino (147), 127, Brava (182) & DACIA: Dokker (Van), Lodgy, Logan (MCV) & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Cordoba (II,IV), Toledo (série 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I Combi,I,I Sedan Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Berline,série 2 Cabriolet), 9000 (5 portes) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: 340 (Sedan 344), S60, V70 (II,III), S40, XC 70, S80 (II), V50, S70 & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I), 304, 308 (T7 SW), 504 (Berline), J7, 204 & JAGUAR: XJS & HYUNDAI: Pony & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU), L200 (K6/7,K1/2/3), Colt (CA*) & MAZDA: 626 (GV,GD) & ASTON MARTIN: DB (Ref : R140.94) quantité : 1, diamètre extérieur : 90.0 mm, diamètre intérieur : 55.0 mm, Poids : 1.505 kg, Couple de serrage : 495.0 Nm, Largeur 1 : 24.6 mm, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et estinsérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de...