LUK Kit d'embrayage LUK 620 0218 00 4005108058102

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline) & CITROËN: C25 (série 1), C5 (Break), Axel, XM (série 2 Break Y3), ZX (N2), BX (Break XB), Evasion (FL), Xantia (II Break X1), Synergie (FL), C3 (FC/FN), C8 & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro), S3 (Série 2 8P1), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 8D2), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A2 (AU24), 80 (B4), 100 (43 Avant 45), S6 (Série 1 Quattro) & OPEL: Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,Berline P10), Interstar (II FL X70), Micra (III K12E), Sunny (N13), Bluebird (T12), Almera Tino (V10M) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline,800 Série 1,800 Série 2), 45, série 200 (200 Série 3), Metro (UK), Montego (Berline) & FORD: Puma, Ka (I), Escort (IV break,III Hatchback), Focus (I Hatchback Phase 2), Fiesta (I) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2), Ritmo (II 138), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Palio (Week End FL Hors Europe), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Punto (188), Strada (Pick-up FL) & SEAT: Leon (II 1P1), Cordoba (IV,II), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Fabia (I Phase 2), Octavia (5E3 Berline,1Z3 Berline) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2), 9-7X & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 75, 166 (FL), Giulietta (II), 155 & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Série 201 (190 201), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 C123 Coupé,W123 T123 Break), Classe E (124 Berline,124 Cabriolet,124 Coupé), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe G (-GE,GD-460.3) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), J5 (série 1 280), Expert (II), 505 (Berline) & HYUNDAI: Accent (Berline), Excel & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3), Carisma (2 DA Berline), Space wagon (N3) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 929, 323 (BF) (Ref : 620 0218 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de...