LUK Kit d'embrayage LUK 622 0225 06 4005108060228

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline) & CITROËN: C25 (série 1), C5 (Break), Axel, XM (série 2 Break Y3), ZX (N2), BX (Break XB), Evasion (FL), Xantia (II Break X1), Synergie (FL), C3 (FC/FN), C8 & AUDI: 100 (43 Avant 45), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant), S6 (Série 1 Quattro), A2 (AU24), 80 (B4), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2), S3 (Série 2 8P1) & OPEL: Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Break WP12), Bluebird (T12), Sunny (N13), Almera Tino (V10M), Micra (III K12E), Interstar (II FL X70) & ROVER: série 200 (200 Série 3), 45, série 800 (800 Série 2 Berline,800 Série 1,800 Série 2), Metro (UK), Montego (Berline) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2), Fiesta (I), Puma, Escort (III Hatchback,IV break), Ka (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Strada (Pick-up FL), Punto (188), Doblo (Cargo Phase 2), Ritmo (II 138), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Palio (Week End FL Hors Europe) & SEAT: Cordoba(II,IV), Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,5E3 Berline), Fabia (I Phase 2) & SAAB: 9-7X, 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring), Saratoga & ALFA ROMEO: Giulietta (II), 75, 166 (FL), 155 & MERCEDES-BENZ: Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (124 Cabriolet,124 Coupé,124 Berline), Série 201 (190 201), Classe G (GD-460.3,-GE), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: 505 (Berline), Expert (II), J5 (série 1 280), 406 (Phase 2 Berline) & HYUNDAI: Excel, Accent (Berline) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L200 (K1/2/3), Space wagon (N3), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: 323 (BF), 929, Mazda 3 (Phase 2) (Ref : 622 0225 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garnia pour rôle de...