LUK Kit d'embrayage LUK 622 2205 09 4005108078353

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C-Elysée & AUDI: A3 (Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA) & OPEL: Cascada, Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Traction Fourgon FV), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Adam, Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2) & NISSAN: NT400 (Cabstar) & SSANGYONG: Tivoli (XLV), Korando (série 4) & FORD: Fiesta (VII 3 portes), Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2) & DACIA: Logan (II Berline), Sandero (II) & DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Berline,T27 Break,T27 Phase 2 Break), Auris (150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III Phase 2), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Verso (Phase 2 AU-ZG) & SKODA: Fabia (III), Superb (II), Octavia (5E5 Combi) & BMW: X1 (E84) & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLVO: S60 (II Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70), CC, Caddy (III Phase 2), Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion), Jetta (III Phase 2 1K2), Polo (V 3 portes) & LANCIA: Delta (836 MQ93,844 MY 2011), Thema (834 SW) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes) & VAUXHALL: Zafira (II), Insignia (Hatchback,Sports Tourer) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Santa Fé (3 FL), Kona & RENAULT: Trafic (II), Master (III Traction Fourgon), Twingo (II Phase 2 X44) & MITSUBISHI: Canter (FB83) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : 622 2205 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non,mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage...