INA Galet enrouleur de courroie de distribution INA 532 0140 20 4005108094551

INA Galet enrouleur de courroie de distribution pour LANCIA: Phedra & RENAULT: Avantime, Safrane (phase 2), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Clio (II 3 portes,II Phase 2 3 portes), Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2,III,Grand Espace III) & PEUGEOT: 406 (Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Berline,Break), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 807, 607 (Phase 2), 605 (- Restyling) & CITROËN: C5 (Break,X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2 Break,Phase 2), C6, XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Xantia (II Break X1,I X1,II X1), C8 & FIAT: Ulysse (II) (Ref : 532 0140 20) largeur : 36.0 mm, Diamètre : 65.0 mm, Hauteur : 54.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie.,quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la courroie de distribution, et crée de ce fait un point de fragilité qui peut à tout moment provoquer la rupture de la courroie ou son déchaussement des pignons et poulies. Il en résultera de lourds dommages liés à ce type d'incident, des simples soupapes faussées jusqu'à la détérioration irrémédiable de la culasse du moteur.