LUK Butée hydraulique LUK 510 0073 10 4005108120182

LUK Butée hydraulique pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Combo (Tour base Corsa C,Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C), Corsa (C,C Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,E 3 Portes 0S_08,E Van,E 5 Portes 0S_68,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,K Sports Tourer 35,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,K Hatchback 68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase2 F75,B Family), Adam, Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Berline F69,C Break F35,C GTS F68), Tigra (Twintop,Twintop FL), Signum (FL) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & VOLVO: S90 (II), V70 (II) & PEUGEOT: Boxer (I), J5 (série 2 290) & VAUXHALL: Adam, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK IV Coupé F07,MK V Twintop L67,MK IV Cabriolet F67), Signum (FL), Zafira (II,I F75,I FL F75,II FL), Corsa (2 Facelift,2,MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII FL 3 portes), Tigra (Twintop,Twintop FL), Vectra (C,C Sedan,C FL Sedan,C Estate,Break,Berline), Meriva (A,B), Combo (FL,sur base Corsa C) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p), Cruze (Break J308,Berline,Hatchback) (Ref : 510 0073 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée :l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique...