INA Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 534 0014 10 4005108174758

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2), A6 (Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro), Golf (IV 4Motion,IV,IV Variant 4Motion,IV Variant) & SKODA: Superb (I) (Ref : 534 0014 10) diamètre extérieur : 76.0 mm, Nombre de gorges : 5, Consulter instructions/montage : oui, Largeur : 21.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.