LUK Butée hydraulique LUK 510 0034 10 4005108208194

LUK Butée hydraulique pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Berline,202 Break), Classe SLK (171,170,171 Phase 2), Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 216 CDI,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe E (211 Break,211 Phase 2 Break,210 Berline,210 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet,209 Coupé,209 Cabriolet), Classe ML (163), Classe SL (230), Classe CLC (203) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST) & VOLKSWAGEN: Crafter (30,35,50) & TALBOT: 1301-1501 (1301) & LANCIA: Y10 (156) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & CITROËN: C1 (B4 3 Portes) & ROVER: TR5 & VAUXHALL: Signum (FL) (Ref : 510 0034 10) type de fonctionnement : hydraulique, Fluide de remplissage : Graisse minérale, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.