INA Kit de distribution INA 530 0316 10 4005108308238

INA Kit de distribution pour CITROËN: ZX (N2), Xsara Picasso, Xantia (I Break X1) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,Coupé CD*,Aerodeck CE*,V CC,Aerodeck CB,Coupé CC1), Prelude (BB*), Shuttle (RA), Odyssey (RA) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600), 25, série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Dyna (100 II), Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Break), 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638) & LDV: 200 & VOLVO: C30, 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), S80, 240 (Break), S40, 460, V70 & VOLKSWAGEN: Lupo & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: J9, 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 106, 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: MPV, 626 (GD,GW FL), E (serie) (Ref : 530 0316 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 113, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galettendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages...