LUK Kit d'embrayage LUK 621 3027 09 4005108319500

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carnival (II) & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,G Berline F69,G F08,F48,F Cabriolet,Classic,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C GTS F68,B F68,B berline F19,C Break F35,B break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69), Zafira (B Family,A Phase2 F75,B Phase 2,A F75,B), Corsa (C,C Phase 2,B), Combo (Tour base Corsa C,III base Corsa C,III phase 2,Tour Phase 2), Signum (FL), Tigra (Twintop,Twintop FL), Meriva (A) & FIAT: Tipo (356 Tipo Station Wagon), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Hilux (RN LN 3 & 4), Avensis (T25 Break), Corolla (100) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & VOLVO: 440 & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Estate L35 - L70,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67,MK III Break,MK IV Berline F69), Zafira (II,I F75,II FL,I FL F75), Vectra (C,C Sedan,Break,Berline,C Estate,C FL Sedan), Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (1,2), Meriva (A), Signum (FL), Combo (sur base Corsa C) & MITSUBISHI: Montero (Sport K9), Space Runner (N1/2), Pajero (1 L0/1), Sigma (F16 Break), Galant (E3* Berline) (Ref : 621 3027 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être...