INA Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 533 0069 20 4005108337092

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour MERCEDES-BENZ: Classe G (-GD,-G), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (124 Berline,124 Break,210 Break,210 Berline), Classe S (140 Berline), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 310D,901-905 410D,901-905 308D,901-905 212D,901-905 210D,901-905 312D,901-905 208D,901-905 412D,901-905 408D), Classe C (202 Berline,202 Break), Classe V (638), Vito (638) & SSANGYONG: Musso (SPORTS), Korando (série 2,série 3), Rexton (II) & DAEWOO: Korando (KJ), Musso (Ref : 533 0069 20) marque : INA, avec consigne : non, tendeur de courroie d'accessoires : oui, tourillon du levier de galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeurdéfectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.