LUK Kit d'embrayage LUK 623 3138 33 4005108346179

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C1 (B4 3 Portes), Jumpy (Phase 2), Jumper (I) & OPEL: Vivaro (B Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68) & MG: MG ZS (EV) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Combi), 125 & SEAT: 131, Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Break,211 Phase 2 Berline,210 Break,210 Berline,211 Berline,211 Phase 2 Break), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Berline,203 Break,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,202 Break,203 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe SLK (170), Classe B (W245 Phase 2), Vito (639) & VOLVO: XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2), S40 & HYUNDAI: Santa Fé (4 Grand), i20 (III,II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: Galant (E5*) & MAZDA: Xedos (6) (Ref : 623 3138 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors...