INA Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 534 0115 20 4005108350701

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour OPEL: Combo (III base Corsa C,III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C), Astra (H L48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,G F08,F48,G Cabriolet F67,H Break L35 - L70,H GTC L08,H Twintop L67), Corsa (C Phase 2,C), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 F68,C GTS F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35), Zafira(A Phase2 F75,A F75,B Phase 2,B), Meriva (A), Signum (FL), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Hatchback L48,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67), Vectra (C Estate,C,C Sedan,C FL Sedan), Corsa (2), Zafira (I FL F75,I F75), Meriva (A), Tigra (Twintop,Twintop FL), Signum (FL) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) (Ref : 534 0115 20) diamètre extérieur : 76.0 mm, Largeur : 22.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.