LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0110 10 4005108359384

LUK Emetteur d'embrayage pour KIA: Stonic & FORD USA: Explorer & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II), C3 Picasso, C4 (B7) & FERRARI: 458 (Spider) & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), 80 (B1), A3 (Quattro Série 2 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB), A6 (Série 2,Série 2 Avant) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Focus (III Hatchback,III SW), Capri (II), B-Max, Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD), Escort (VI Berline/Hatcback) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245,II 250-251 Maxi) & DACIA: Logan (Fourgon,Pick-Up), Dokker (Van), Sandero & DAF: 66 & TOYOTA: Prius (Plug In 1), Land Cruiser (150_J15_), Dyna (KD), RAV4 (III), Verso S, Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), GT 86 & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II Combi), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring), M6 (F13 Coupé) & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé) & SANTANA: Vitara & VOLVO: XC 70, S80 (II), V70 (III), 340 (345), XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I), Passat (B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant,B5 Berline Syncro) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), i30 & RENAULT: Master (II,III Propulsion Chassis/Plancher), Kangoo (II Express Phase 2 VU), Fluence (Mégane Génération) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9) & CHEVROLET: Trax (Ref : 511 0110 10) Info complémentaire : sans capteur, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En...