LUK Kit d'embrayage LUK 623 1901 60 4005108391476

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (I FD Sedan), Clarus (Break) & AUDI: Coupé (85 Quattro,85), A8 (Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 3 Berline,Série 1 AU55,Série 2 Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant), S8 (Série 1 Quattro), 80 (B4 Avant Quattro,B4), A2 (AU24), A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2), 100 (43 Avant 45) & SUZUKI: Baleno (I Berline) & OPEL: Ascona (C), Astra (H GTC L08,G Berline F69) & ROVER: Montego (Break), série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1) & TALBOT: 160 (-180-2L) & JEEP: Wrangler (TJ) & FORD: Sierra (II break/estate), Transit/Tourneo (Transit III) & FIAT: Ritmo (138), Stilo (FL), Uno (146), Punto (Grande Punto Van 199), Multipla (186), Panda (141) & TOYOTA: Avensis (AT22*), Previa (/Tarago), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), 4-Runner (4 Runner180) & ALFA ROMEO: Brera, Giulia & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 211CDI) & VOLVO: 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), 850 (Berline/Saloon), S60, S80, 480, 345, 760, 240 (Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B3 Variant), Transporter (F70), Polo (IV Phase 2,III Phase 2), Phaeton (Phase I), Sharan (I) & PEUGEOT: Expert (II), 306 (I Sedan N3) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70), Carlton (Break) & RENAULT: R5 (3 portes), Clio (II Phase 2 5 portes), Master (I Phase 2,II Phase 2) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L200 (K1/2/3), Colt (CA*) & MAZDA: 626 (GV,GD,GC,GB), 929 (HB Coupé,HB Berline,LA Berline), E (serie), 323 (BG,BG Berline), MX3, B (Pick-up), 818 (ST/SN) (Ref : 623 1901 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en...