LUK Volant moteur LUK 415 0017 11 4005108427229

LUK Volant moteur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Sér... . Comparez le prix de LUK Volant moteur LUK 415 0017 11 code barre ean 4005108427229 chez Amazon, Ebay, Rakuten, Kelkoo. Créez gratuitement une alerte promo et recevez chaque jour les meilleures promos en ligne et dans votre ville.

Description

LUK Volant moteur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé) (Ref : 415 0017 11) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

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