LUK Kit d'embrayage LUK 624 3162 33 4005108523105

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (I), Jumpy (I,Phase 2,II VUL) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,C Fourgon,A Fourgon,A FL Fourgon,B Fourgon), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1000, 1301-1501 (1301) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) & DACIA: SPRING & SEAT: 131 & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170), Vito (639,639 Phase 2), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,207 Phase 2 Cabriolet,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break,210 Break), Viano (639), Classe C (203 Berline,203 Break,203 Coupé), Classe B (W245 Phase 2) & VOLVO: XC 70 (Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL Grand,4,4 Grand), i20 (II FL 5 portesTR-EU,III) & MITSUBISHI: Galant (E5*) & MAZDA: Xedos (6) (Ref : 624 3162 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée,...