LUK Butée hydraulique LUK 510 0137 10 4005108566423

LUK Butée hydraulique pour KIA: Cerato (08MY Coupé) & OPEL: Astra (K FL - HK5,K FL FL- Sports Tourer), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon) & DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (Berline,II MCV,II Berline,II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV), SupeRNova & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 LCI Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: S90 (II S90L), XC 40, S60 (II), C70 (CC) & PEUGEOT: Boxer (II) & RENAULT: Mégane (III Coupé,II Coupé,II,II Berline 4 portes,II Break,III,III Estate,II Coupe Cabriolet), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Scenic (II), Kangoo (Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2), Fluence (Mégane Génération), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG), Mégane Scenic (Phase2) (Ref : 510 0137 10) type de fonctionnement : hydraulique, Diamètre raccord hydraulique : 12.2 mm, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires,...