INA Poulie roue libre, alternateur INA 535 0179 10 4005108575135

INA Poulie roue libre, alternateur pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (Phase 2,Phase 2 Break,X7 Berline,X7 Tourer,Break,X7 Cross Tourer), Jumper (I,II), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M49), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP,I Phase 2,I), Jumpy (II VP,Phase 2,I,II VUL), C2, Relay (I,II), Evasion (FL), DS3 (A55,A55 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, Synergie (FL), C4 (Coupé,Sedan,B7), C3 (FC/FN,II Classic/First,Phase 2,II A51), C8 & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), A3 (Cabriolet 8V,Série 4 Sportback) & SUZUKI: Alto (AMF310), Vitara (LY Phase 2,ET/TA), Grand Vitara (XL7) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3), Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251,II MY2011 35 17Q,II FL 250 Fourgon,II 250-251 Maxi), Scudo (II VUL,II VP,FL), Ulysse (II,U6 FL) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & LAND ROVER: Defender (2 90,2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée Break,Restylée SW,Break,CC,Restylée CC,SW), 207+, 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC,T7 SW,T7 Break), Boxer (II,I), Ranch (M49), 206+, 607 (Phase 2), 206 (SW,SD,CC), 806 (phase 2), Expert (I,III VUL,III Tepee,II), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé,Berline,Break), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008, 1007, Bipper (Tepee), 3008, Partner (B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,Teepee B9,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M49), 807 & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Accent (RB,FLRB,TR), Pony & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 535 0179 10) Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : F-232369.09/.11,F-232369/.02/.03, Distance première gorge : 6.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi...