LUK Récepteur d'embrayage LUK 512 0037 10 4005108588180

LUK Récepteur d'embrayage pour CITROËN: ZX (N2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1), Jumper (II) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Alto (RF410), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G F08,F48), Combo (I base Kadett E), Ascona (C,C Berline), Movano (A), Kadett (D Caravan) & MG: MG ZS & NISSAN: Violet (A10), Bluebird (T12), Primera (Break WP11), Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé) & FORD: Scorpio (Estate), Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280), 127, Bravo (I 182) & TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon), Model F, Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36Compact,Série 3 E36 Berline), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G), Classe ML (164), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe E (210 Break,210 Berline,124 Break), Classe S (220) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50 & LAND ROVER: Discovery (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: J5 (série 1 280), Partner (M49), 306 (I Sedan N3), 304, 205 (Phase 1), 307 (SW) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Astra (MK III Break,MK II Hatchback,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Frontera (B) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) & MAZDA: 626 (GF), Mazda 3 (Berline), 929 (HB Berline), 121 (JA/JB), E (serie) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 512 0037 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapportssans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc...