LUK Kit d'embrayage LUK 624 3020 21 4005108831187

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Xantia (I X1,I Break X1,II X1,II Break X1), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,II), C5 (Break), Evasion (FL), Dispatch (I Phase 2,I), C8, Relay (II), Synergie (FL) & AUDI: A5 (II Coupé,Cabriolet II), A3 (Série 4 Sportback) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2), Alto (AMF310) & OPEL: Ascona (A Break) & TALBOT: Bagheera & FORD: Ranger (III TKE Phase 3), Focus (II SW Phase 2) & BUICK: Skylark & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II FL 250 Fourgon,II 250-251 Maxi,II 250-251,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,-RU 243-244-245,II MY2011 35 17Q), Scudo (FL), Ulysse (II,U6 FL), Idea (FL) & SEAT: Exeo (Berline) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Proace (Fourgon), Avensis (T25 Berline), 1000/Publica & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & LAND ROVER: Defender (2 90) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,II), 807, 607 (Phase 2), 406 (Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Break,Phase 2 Coupé), Boxer (II), 806 (phase 2), 308 (CC), 207 (3 portes) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: Accent (FLRB,RB,TR), Pony, H1 & MITSUBISHI: Sapporo, Colt (FL Z30 3 portes), Pajero (1 L0/1) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 624 3020 21) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : tiré, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afinde libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À...