LUK Butée hydraulique LUK 510 0164 10 4005108836731

LUK Butée hydraulique pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,IV Estate,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Captur (phase 2,II), Kadjar (phase 2), Latitude (Berline), Express (Van K67), Scenic (IV Phase 2,II,III Phase 2,Grand Scenic IV Phase 2,Grand Scenic IV,Grand Scenic III,IV,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD,III,Grand Scenic II), Kangoo (III VP,III Van VU,II Phase 2 VP,II Express VU,II VP,II Be Bop VP,II Express Phase 2 VU), Talisman (Berline,Estate), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Koleos (Phase 2 X45,X45,II RZ,II RZ Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,V 5 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,III Estate Phase 2), Modus (Phase 2,Grand Modus), Laguna (III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,III Berline,III Estate,III Phase 2 Coupé) & NISSAN: Cube (Z12), X-Trail (T31 JPN,T32,Phase 2 T32), Pulsar (N17), NV250 (X61), Note (Phase 2 E11E), Juke (Phase 2 UK,II F16E,UK,I F15E UK Phase 2,Phase 4), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Micra (V K14FR), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X),Qashqai (J11E,J10E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J11E,+2 JJ10E,II J12) & DACIA: Duster (II,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,I SUV,I Van,II Phase 2), Dokker (Van), Lodgy & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) (Ref : 510 0164 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou...