LUK Kit d'embrayage LUK 621 1834 60 4005108848512

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Shuma & CITROËN: BX (Break XB), C5 & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2), 80 (B4 Avant Quattro,B2 Quattro,B2) & OPEL: Astra (G Berline F69), Vectra (B F68), Combo (I base Kadett E), Omega (A Break), Meriva (A), Kadett (D), Corsa (C) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,EC/ED/EE,EG/EH/EJ,EP 5 portes,EJ*,EC/ED/EE Berline,EP 4 portes,EP 3 portes), CRX (EG/EH,EE/ED), HR-V (GH), Prelude (BA), Concerto & NISSAN: Maxima (QX CA33), Micra (III Phase 2 K12E), Primera (2 Hatchback P12), Almera (FL N16E Berline) & ROVER: Mini & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit II), Cougar & FIAT: Ulysse (U6), Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Alhambra (II), Cordoba (III) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Felicia (Pick Up) & SAAB: 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: Voyager (I) & ALFA ROMEO: 156 (FL Crosswagon), Alfasud (I), 164 (Super), 75 & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe E (124 Break), Classe S (221 Limousine), Classe B (W245), MB (631), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (II 906.633,II 906.253,901-905 208D,II 906.713,901-905 412D,901-905 411 CDI), Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: V70 (II), 760 & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 406 (Phase 2 Break), 307 (Restylée SW), 605, 309 (II) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Signum (FL), Cavalier (Berline) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Trajet (FL), Sonata (série 2), Getz (BJ Phase 2), Matrix, Kona (FL) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 621 1834 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent...