LUK Kit d'embrayage LUK 622 1224 00 4005108898135

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Berlingo (M49), Jumper (II,I,III Phase 1/2 Fourgon), Saxo (Phase 2), BX (XB) & AUDI: 80 (B2), A6 (Série 2 Avant), A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), Quattro, 90 (81 & 85), Coupé (8B) & FORD: Scorpio, Granada (85), Transit/Tourneo (Transit IV), Mondeo (I FD berline) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Bravo (I FL 182), 131 (Berline), Multipla (186) & DAEWOO: Kalos (T200,T200 Berline 4p), Rezzo (U100), Nubira (J150 II Berline,III J200 Berline,J150 II,J150 II Break,III J200 Break,J100), Lanos (T100 5p), Tacuma (U100), Espero, Nexia, Leganza (V100), Aranos & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline) & ALFA ROMEO: 155, GTV (II), 33 (Sport Wagon 907), 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.235), Citan (415 VU,415 VP), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2) & BEDFORD: Brava & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & CHEVROLET: Aveo (T250/1), Rezzo (U100), Tacuma (U100), Evanda (V200), Lanos (T100 Berline 4p,T100 5p,T100 3p), Kalos (T250 Berline,T250), Epica (V250) (Ref : 622 1224 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant...