LUK Kit d'embrayage LUK 622 1608 00 4005108923967

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: ZX (N2,Break N2), Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0), Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1), BX (Break XB,XB), XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3) & AUDI: A5 (II Coupé), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback) & SUZUKI: LJ80, Vitara (ET/TA) & TALBOT: Samba, 1301-1501 (1300) & FORD: Mondeo (III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3) & FIAT: Tempra (160), Regata (138) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Harrier, Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (T25 Break,AT22* Berline), Camry (SV/CV10), Celica (TA & RA4*), Hiace (RH/LH11), Corolla (110 fab.Japon) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III), Brera, 33 (905) & CADILLAC: Seville & LANCIA: Kappa (838 SW) & PEUGEOT: 405 (Berline,- Restyling Break,- Restyling Berline,Break), Boxer (II,I), 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Sedan N3), 305 (II Berline,Berline), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 406 (Berline,Phase 2 Berline,Break,Coupé,Phase 2 Break), 205 (Phase 2), 204, Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vectra (C), Antara, Astra (MK II Cabriolet,MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Sonata (série 3), Trajet, Coupé (FL), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes), i30 (CW), XG & MITSUBISHI: Galant (E3*), Lancer (Sportback CX) & MAZDA: 323 (Berline Phase 2 BJ,BD), 626 (GE,GV) (Ref : 622 1608 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : tiré, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de...