INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0097 10 4005108961419

INA Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2,Break Phase 2 N2), CX (MA), Ami 8, C5 (Break), Axel, Berlingo (M49), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I Phase 2,I), Jumpy (I,Phase 2), GS (A), Evasion (FL), Xantia (I Break X1,I X1,II Break X1,II X1) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A5 (II Coupé,Cabriolet II) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Carry (GA4*), LJ80, Alto (AMF310) & OPEL: Omega (B Berline), Rekord (E), Ascona (A Break), Vectra (C GTS F68), Kadett (D Caravan) & NISSAN: Urvan (E23), Sunny (N13), Primera (Berline P11) & TALBOT: Bagheera & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q), Scudo, Ulysse (U6,U6 FL), Croma (II 194-294 SW 194) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), 1000/Publica, Hiace (RH/LH11), Hilux (LN RN YN) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 147 (Phase 2) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Defender (2 110), Range Rover (Sport II,II) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I), 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Sedan N3,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 206, 806 (phase 2), Expert (I,II), 406 (Berline,Break), 1007, Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), 807 & VAUXHALL: Zafira (II FL), Vectra (Berline,C) & HYUNDAI: Sonata (série 3) & MITSUBISHI: Galant (E3*), Pajero (1 L0/1) (Ref : 529 0097 10) marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, amortisseur de tension courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de...