LUK Kit d'embrayage LUK 620 1015 60 4005108975966

LUK Kit d'embrayage pour RELIANT: Scimitar & AUDI: 80 (B2 Quattro,B4 Avant Quattro,B2), A3 (Série 1 AU34), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2) & OPEL: Kadett (D), Corsa (C), Omega (A Break), Astra (G Berline F69), Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Meriva (A), Combo (I base Kadett E) & HONDA: Concerto, CRX (EE/ED,EG/EH), Civic (EC/ED/EE,EJ/EK,EJ/EK Saloon,EC/ED/EE Berline,EP 3 portes,EP 4 portes), Logo (GA) & NISSAN: Maxima (QX CA33), Almera (FL N16E Berline), Micra (III Phase 2 K12E) & ROVER: série 400 (400 Série 1), Mini, série 200 (200 Série 2) & TALBOT: Tagora & FORD: Cougar, Transit/Tourneo (Transit III) & FIAT: Ulysse (U6) & DACIA: 1310 & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,RCH/LXH 10-20), Celica (TA & RA4*) & ALFA ROMEO: 75, 164 (Super), Alfasud (I), 156 (FL Crosswagon) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe E (124 Break), Classe S (220), Classe B (W245), MB (631), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (901-905 411 CDI,901-905 412D,II 906.633,II 906.253,901-905 208D,II 906.713), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break) & VOLVO: C70 (Cabriolet I), 940 (Berline/Saloon), S60 & PEUGEOT: 309 (II), 306 (II Sedan N5), 406 (Phase 2 Break), 307 (Restylée SW), 605 & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa B), Movano (A) & HYUNDAI: Elantra (Berline) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) & LEXUS: GS (II S160) (Ref : 620 1015 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type...