LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0627 10 4005108977441

LUK Emetteur d'embrayage pour VAUXHALL: Adam, Corsa (MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes,MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes) & OPEL: Adam, Corsa (D 5 portes,D 3 portes,E Van,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 5 Portes 0S_68,E 3 Portes 0S_08), Combo (Tour X12,Fourgon X12) & FIAT: Qubo, Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Combi,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), 500 (L,L Phase 2,L Living,L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross,X,X FL), Linea, Fiorino (225,225 FL), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon,FL356 hatchback,FL356 Station Wagon), Egea (356) & JEEP: Renegade (FL), Compass (II Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & ABARTH: Grande Punto (Ref : 511 0627 10) Info complémentaire : sans capteur, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.