LUK Kit d'embrayage LUK 623 1981 60 4005108994684

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Break), Rio (I FD Sedan) & AUDI: 100 (43 Avant 45), S8 (Série 1 Quattro), Coupé (85 Quattro,85), A8 (Série 1 Quattro Phase 2), A2 (AU24), A6 (Série 1 AU55,Série 2 Quattro,Série 2,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2 Avant), 80 (B4 Avant Quattro,B4), A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2) & SUZUKI: Baleno (I Berline) & OPEL: Astra (G Berline F69,H GTC L08), Ascona (C) & ROVER: série 400 (400 Série 1), Montego (Break), série 800 (800 Série 1) & TALBOT: 160 (-180-2L) & JEEP: Wrangler (TJ) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III), Sierra (II break/estate) & FIAT: Stilo (FL), Punto (Grande Punto Van 199), Multipla (186), 132, Uno (146), Ritmo (138), Panda (141) & TOYOTA: Previa (/Tarago), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Avensis (AT22*), 4-Runner (4 Runner 180) & ALFA ROMEO: Brera, Giulia & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 211CDI) & VOLVO: 240 (Berline), 760, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), S80, 850 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), 480, 345, S60 & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), Phaeton (Phase I), Passat (B5 Variant,B3 Variant,B5.5 Variant 4-Motion), Polo (IV Phase 2,III Phase 2), Sharan (I) & PEUGEOT: Expert(II), 306 (I Sedan N3) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08), Carlton (Break) & RENAULT: R5 (3 portes), Master (I Phase 2,II Phase 2), Clio (II Phase 2 5 portes) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Colt (CA*), Space wagon (N3) & MAZDA: 323 (BG,BG Berline), 929 (HB Coupé,HB Berline,LA Berline), E (serie), 626 (GV,GB,GC,GD), 818 (ST/SN), B (Pick-up), Xedos (9,9 FL) (Ref : 623 1981 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant...