ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2123-1715.3 4006633009386

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Venga, Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Break,M59 First Utilitaire), Xsara (Coupé N0,Break N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V), A5 (Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & FORD: Escort (I), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Doblo (Cargo II), Panda (312,Van 312), Ducato (-RU 243-244-245,243-244-245-247 15Q), Strada (Pick-up FL), Bravo (II FL 198), 500, Qubo & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Paseo & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Mi.To (Phase 1), Spider (III), Brera, 33 (905) & CADILLAC: Seville, CTS (II Sedan,II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,I Cabriolet N3), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire,M49), Ranch (M49), 407 (Coupe), 5008, 304, 107 (3 Portes), 206 & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK II Cabriolet) & HYUNDAI: Coupé (FL), H1 (TURKEY), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée), Equus, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (CW CZ,CW) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A,IX CY), Galant (DJ/DM) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 24.2123-1715.3) Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 33.0 mm, Longueur 2 : 120.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle durégulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de...