ATE Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-1718.3 4006633010641

ATE Emetteur d'embrayage pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), Jumper (II), C8, ZX (N2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410) & OPEL: Kadett (D Caravan), Astra (G F08,F48), Movano (A), Ascona (C Berline,C), Combo (I base Kadett E) & MG: MG ZS & NISSAN: Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé,N14), Violet (A10), Bluebird (T12) & FORD: Scorpio (Estate), Sierra (II break/estate), Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280), Bravo (I 182), 127 & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon), Model F, Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*) & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé), M3 (E36), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,124 Break,210 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe S (220), Classe ML (164), Classe G (-G) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 960 (Berline/Saloon), 440, V50, C70 (Coupé), 760 & LAND ROVER: Discovery (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 304, 307 (SW), J5 (série 1 280), Partner (M49), 205 (Phase 1), 306 (I Sedan N3) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK II Hatchback,MK III Break), Frontera (B) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) & MAZDA: 121 (JA/JB), 626 (GF), 929 (HB Berline) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 24.2419-1718.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux...