ATE Emetteur d'embrayage ATE 03.2419-8150.3 4006633012638

ATE Emetteur d'embrayage pour KIA: Soul (Phase 2), Rio (III IH 3 portes) & CITROËN: C4 Aircross, DS5, C1 (Phase 2 5 Portes) & AUDI: 80 (B2 Quattro,B2), A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), Quattro, Coupé (85,85 Quattro,8B), 90 (81 & 85 Quattro,81 & 85), A8 (Série 1), R8 (Coupé), A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Combo (Fourgon X12), Vectra (C Break F35,A berline 86,87,B berline F19), Astra (H Twintop L67,H Berline L69) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Tempra (160), Panda (RL86 141), Regata (138 RL86,138), Marengo (185), Seicento (187) & TOYOTA: Corolla (110 facelift fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Hatchback,B2 Variant,B2 Berline,B2 Variant Syncro), Polo (V Cross,IV Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: Boxer (I), J7, Expert (I) & JAGUAR: XJ & VAUXHALL: Carlton (Berline), Chevette/Chevane (Chevette), Movano (A FL), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Corsa (1) & MITSUBISHI: Galant (E3*,EA Berline), L200 (K1/2/3), Carisma (2 DA) & CHEVROLET: Volt (Ref : 03.2419-8150.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant àl'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.