ATE Récepteur d'embrayage ATE 03.2523-0811.3 4006633013352

ATE Récepteur d'embrayage pour CITROËN: Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), C5 (Break), C3 (FC/FN), BX (Break XB), Axel, C25 (série 1) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 8D2), 90 (89 & 8A) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (I SA), Cappuccino (SX306) & OPEL: Ascona (C), Astra (F), Frontera (A), Corsa (B), Omega (A Berline), Monza & NISSAN: Trade, Bluebird (T12), Sunny (N13), Primera (Berline P10,2 Break WP12), Micra (III K12E), Interstar (II FL X70), Almera Tino (V10M) & ROVER: Montego (Berline), Metro (UK) & TALBOT: Samba & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (IV), Leon (II 1P1) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan,90 Liftback), Celica (ST16,TA/AA6), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Phase 2) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2), 900 (série 1) & CHRYSLER: Saratoga, 300C (Touring) & MERCEDES-BENZ: 8 (/8 W114,/8 W115,/8 Coupé W114), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Classe S (220,W108, W109), Série 107 (R107 Roadster,C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 116 (W116), COUPE (W111) & PEUGEOT: 309 (II), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 405 (- Restyling Break), 505 (Break,Berline) & MITSUBISHI: Colt (CJ), Space wagon (N3) & MAZDA: 929, Mazda 3 (Phase 2), Xedos (9) (Ref : 03.2523-0811.3) Référence de l'accessoire recommandé : 03.0450-2311.2, Respecter les dimensions : oui, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu lesmanoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.