ATE Étrier de frein ATE 24.3541-1741.5 4006633123242

ATE Étrier de frein pour KIA: Picanto (SA Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Jumpy (II VP,I), C4 (B7), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Picasso & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2), TT (série 2 Roadster), A5 (Coupé Quattro) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Movano (A) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1), Panamera (Panamara 970), Boxster (987-2,987-1) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Mondeo (II GD break), Fiesta (VI Van), Capri (I) & FIAT: Idea (FL), Punto (Grande Punto 199), 124, Bravo (II FL 198), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Série 100-136 (110), Octavia (1Z3 Berline Phase 2), Superb (II Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), X6 (E71), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé) & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164), Classe G (FL M463 G-G) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & LAND ROVER: Defender (2019 90), Range Rover (Evoque II) & PEUGEOT: 205 (Phase 1), 207 (3 portes), 308 (T7 5 Portes), 206+ & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback), Movano (A,A FL) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Safrane (phase 2), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Mégane (I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p) & MAZDA: CX-30, Mazda 3 (II Phase 2) (Ref : 24.3541-1741.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3541-1742.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis...