ATE Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-0935.3 4006633139489

ATE Emetteur d'embrayage pour CITROËN: C3 (FC/FN), C5 (Break), Xantia (II Break X1), C25 (série 1), Axel, BX (Break XB) & AUDI: 90 (89 & 8A), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 8D2), A6 (Série 2 Avant) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (I SA), Cappuccino (SX306) & OPEL: Astra (F,G Berline F69), Omega (A Berline), Monza, Ascona (C), Antara, Kadett (E), Corsa (B), Frontera (A) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Trade, Interstar (II FL X70), Almera Tino (V10M), Micra (III K12E), Primera (2 Break WP12,Berline P10), Bluebird (T12), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), série 200 (200 Série 3), 45, Metro (UK), Montego (Berline) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & FIAT: Multipla (186), Ducato (230-231-232-234) & SEAT: Cordoba (IV), Leon (II 1P1), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: Celica (ST16,TA/AA6), Corolla (90 Liftback,110 facelift Sedan,100), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Sedan), Superb (I), Octavia (1U5 Combi,1Z3 Berline) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring), Saratoga & ALFA ROMEO: 75 & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 107 (R107 Roadster), Classe G (GD-460.3) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Pajero (1 L0/1), Space wagon (N3), Colt (CJ), Carisma (2 DA Berline) (Ref : 24.2419-0935.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand...