ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2123-3449.3 4006633320658

ATE Maître-cylindre de frein pour SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1) & SKODA: Yeti (4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II 4x4,II Combi 4x4,II Phase 2,II,II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Eos, Scirocco (Phase 2), Caddy (IV Combi,IV Van,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & BMW: M8 (F93 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & PEUGEOT: Expert (III VUL) & CITROËN: Jumpy (II VUL) (Ref : 03.2123-3449.3) Montage d'origine : ATE, Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 36.1 mm, Longueur 2 : 134.9 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.