ATE Étrier de frein ATE 24.3361-8503.5 4006633348508

ATE Étrier de frein pour CITROËN: ZX (N2), Dyane, Xsara Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1), C8, Jumper (II), CX (Break MA) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Monza, Combo (I base Kadett E), Astra (G F08,F48,F Break/Caravan,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70), Ascona (C,C Berline), Corsa (C Phase 2,A Van), Kadett (E Caravan,D Caravan), Omega (A Berline), Movano (A), Rekord (E) & MG: MG ZS & NISSAN: Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé), Violet (A10) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FIAT: Ducato (R90 290,230-231-232-234,280), Bravo (I 182), Cinquecento (170), 900, 127 & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé), Serie 7 (Série 7 E32), Serie 5 (Série 5 E34), Z1 (E30) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,124 Break,210 Berline,210 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (140 Berline,220), Série 124 (W124 Berline 200-500) & MINI: MINI (2 R56) & LAND ROVER: Discovery (II), Range Rover (I Phase 3) & PEUGEOT: 304, 307 (SW), 205 (Phase 1), 206 & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Carlton (Break,Berline), Astra (MK IV Coupé F07,MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK II Hatchback), Combo (FL), Omega (Break) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Carisma (2 DA Berline,2 DA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A) (Ref : 24.3361-8503.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5402.2,11.0441-3602.2,11.8116-0066.1,11.8171-0008.1, Numéro d'article en paire : 24.3361-8504.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 36.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la...