ATE Étrier de frein ATE 24.9238-8035.5 4006633349345

ATE Étrier de frein pour CITROËN: XM (série 2 Break Y3), Synergie (FL), ZX (N2), Evasion, Jumper (I,II), CX (Break MA) & AUDI: A6 (Série 2,Série 3 Avant), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & OPEL: Combo (II base Corsa B), Signum (FL), Senator (A), Kadett (D,E Caravan), Meriva (A), Movano (A Phase 2) & NISSAN: Primera (2 Berline P12,Berline P10), Cherry (N10 N10), Almera (FL N16E), Kubistar (X76) & ROVER: Montego (Break), série 800 (800 Série 1) & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Escort (III Hatchback,IV break) & FIAT: Palio (Week End FL Hors Europe), Stilo (FL), Uno (146), Marea (185) & SEAT: Terra & TOYOTA: RAV4 (I) & SKODA: Fabia (I Praktik), Felicia (Pick Up,Pick up), Favorit, Octavia (1U2 Berline Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série201 (190 201), Classe E (210 Berline,124 Cabriolet,124 Coupé,124 Berline,124 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320,W124 C124 Coupe 200-320), Classe SLK (170), Classe G (G-461), MB (631), Classe CLK (208 Coupé), Classe CL (Coupé CL216), Classe C (202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & VOLVO: 244, S80 (II), S40, XC 60 (I Phase 2), XC 70 & PEUGEOT: 306 (I Cabriolet N3), 407 (Space Wagon), 405 (- Restyling Berline,Berline), Boxer (I) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Pony, Sonata (série 3), Tucson (Phase 2 Break), Atos & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Colt (Z30 CZ3) & MAZDA: 626 (GD) (Ref : 24.9238-8035.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 13.0441-3817.2, Numéro d'article en paire : 24.9238-8036.5, Type d'étrier de frein : Étrier fixe (2 pistons), Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcéepar une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette...