NGK Bobine d'allumage NGK 48111 4010326481113

NGK Bobine d'allumage pour KIA: Shuma & CITROËN: BX (XB,Break XB), Relay (I), C25 (série 1), C35, C5 & AUDI: S6 (Série 3 Avant Quattro), Coupé (85) & OPEL: Kadett (D,E Caravan), Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48), Corsa (C), Combo (III phase 2) & HONDA: Civic (MA/MB,Aerodeck MB/MC,EG/EH/EJ,EJ/EK), Accord (V FL CE/CF,VI CG/CH Berline,VI CG/CH,V CC,Coupé CG), Shuttle (RA) & NISSAN: Primera (2 Hatchback P12), Trade, Sunny (Y10), X-Trail (T30), Cherry (N10 N10 Coupé) & ROVER: série 400 (400 Série 2,400 Série 1), série 600 (600) & TALBOT: Tagora & FORD: Granada (92 /Saloon), Fusion, Mondeo (III GE Hatchback Phase 3) & FIAT: Bravo (I FL 182), Marengo (185), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Doblo (Cargo II), Fiorino (127) & SEAT: Toledo (série 3), Fura, Ibiza (I), Ronda, Arosa, Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Corolla (120 Sedan fab. Japon,30), Dyna (100 II), MR2 (MR 2), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (E AT/ST19* UKP), Avensis (ZZT22*), Camry (SX/VC10 Break), Land Cruiser (_J6_) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break) & LDV: 200 & BEDFORD: CF & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Thema (834 RL88), Gamma (830) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline) & VAUXHALL: Nova, Vectra (Berline), Brava, Cavalier (Berline) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Sapporo, L200 (K6/7), Eclipse (D2/3), Colt (CJ), Galant (E5*) & MAZDA: Tribute, MPV, E (serie), 626 (GD), 323 (BA) (Ref : 48111) montage d'origine : Hitachi, Équipement véhicule : pour véhicules avec distributeur d'allumage, Nombre d'entrées/sorties : 1, Bobine d'allumage : Version de raccord DIN, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont...