CONTITECH Poulie roue libre, alternateur CONTITECH AP9004 4010858572471

CONTITECH Poulie roue libre, alternateur pour OPEL: Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher) & ROVER: Maestro, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion chassis,Custom Transit Phase 2,Transit 2014 traction combi), Focus (IV), Ecosport (Phase 3), Connect (Transit Connect II), Kuga (II Phase 2), Fiesta (VII 3 portes), Galaxy (I VX) &FIAT: 131 (Break) & SEAT: Arosa, Cordoba (II Vario,III Vario,I,II,III), Inca, Alhambra (I,II,II Phase 2), Toledo (série 1), Ibiza (III,II Phase 2,II) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), RAV4 (III Phase 2), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & SKODA: Citigo (Phase 2 5 portes), Felicia (Fun,Pick up,Van Plus,Phase 2 Break,Break,berline,Berline,Pick Up) & BMW: X4 (F26), X3 (F25) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F70 syncro,F7D,F70), Vento, Caddy (II), Jetta (III Phase 2 1K2), Polo (III,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,V 3 portes), Scirocco, Golf (Sportsvan Phase 2,III Variant,III,III Syncro), Sharan (I,II,II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Passat (B7 Berline,B3 Variant,B4 Variant,B7 Berline 4Motion,B5 Berline,B4 Berline,B3 Berline,B5 Berline Syncro,B5 Berline 4-Motion) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes), 307 (Restylée) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer,Hatchback), Zafira (II) & RENAULT: Master (II Phase 2,III Phase 2 Traction Fourgon), Laguna (III Phase 2 Coupé) (Ref : AP9004) montage d'origine : Bosch, hauteur : 39.1 mm, Poids : 0.392 kg, Longueur de l'emballage : 11.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.0 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1/diamètre 2 : 55,0/17,0, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une...