CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT604K1 4010858790677

CONTITECH Kit de distribution pour CITROËN: Nemo, Jumper (II), Dyane, ID, Dispatch (II VP), Berlingo (B9 Break) & AUDI: A5 (Sportback 8TA,Coupé), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), A4 (Série 3 8K2), 100 (Berline), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Jimny (SN4), Baleno (I Break) & OPEL: Movano (A Phase 3), Rekord (D), Vectra (C Berline F69) & NISSAN: Tiida (C11X/SC11X C11X) & PORSCHE: 944 (-2) & FORD: S-Max (Phase 2), Focus (II SW Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Punto (188 FL,Evo 199 3 portes) & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: XJ & SKODA: Superb (II Combi 4x4), Fabia (I Sedan Phase 2) & BMW: X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), M3 (E92), 3000 (3.0), 2500 (-2.5), 1600, 2000, Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé) & MAHINDRA: CJ & MASERATI: Shamal & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Berline), Classe A (W168 Family) & ARO: 10 & VOLVO: 340 (Sedan 344,343,345), 360, 264, 440, 460 & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: Expert (II), 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Meriva (A), Astra (MK II Hatchback) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline), Twingo (II X44), R9, R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Chamade,5 portes,3 portes,Société), Extra (MK II,MK I), Express (II,I), Super 5 (societe,5 portes,3 portes), Kangoo (II VP), Rapid (I), R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes), Clio (II Phase 2 5 portes,III 3 Portes), R11 (3 portes,5 portes) & ASTON MARTIN: DB (Ref : CT604K1) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : CONTITECH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter...