CONTITECH Kit de distribution CONTITECH CT1028K2 4010858793111

CONTITECH Kit de distribution pour VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Berline,III Phase 2), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Variant,B5 Berline,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline Syncro), Lupo, Golf (IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV), Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,I), New Beetle (I Phase 3,I,I Phase 2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Alhambra (II,II Phase 2,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,I), Arosa & AUDI: A4 (Série 2 Avant Quattro 8E5,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A2 (AU24), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34) & SKODA: Superb (I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I Phase 2,I,I Combi,I Combi Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : CT1028K2) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Poids : 1.91 kg, contient plus d'articles que le kit-OE (Réf.) : 038 198 119, Longueur de l'emballage : 26.5 cm, Largeur de l'emballage : 16.5 cm, Hauteur de l'emballage : 9.5 cm, Info complémentaire : avec amortisseur tendeur, galet tendeur, marque : CONTITECH, avec consigne : non, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état etl'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.