Sachs SACHS Mécanisme d'embrayage SACHS 3082 309 741 4013872189694

SACHS Mécanisme d'embrayage pour CITROËN: Jumper (II), ID, Dyane & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: A5 (II Phase 2 Sportback Quattro,Sportback 8TA,Coupé), A7 (4G Sportback Quattro), A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A6 (Berline Quattro,Série 4 Avant,Avant), Q5 (Série 1 8RB), S4 (Série 3 Phase 2), A4 (Série 3 8K2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), 100 (Berline) & OPEL: Insignia (A Berline), Rekord (D), Movano (A Phase 3) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & PORSCHE: 944 (-2) & FORD: Fiesta (VI 5 portes), S-Max (Phase 2), Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (III), Altea (XL) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2) & BMW: M3 (E92), 1600 & MAHINDRA: CJ, Goa & MASERATI: Shamal & MERCEDES-BENZ: Vito (639) & ARO: 10 & SUBARU: E12 (FA) & VOLVO: 264, V70 (II) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: Expert (II), J5 (série 2 290), 207 (5 portes), 308 (T7 SW,T7 5 Portes), 206+ & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & VAUXHALL: Meriva (A) & LOTUS: Eclat & RENAULT: Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,III), Twingo (II X44), R19 (3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Chamade,Société,3 portes,5 portes), Extra (MK II,MK I), Express (II,I), Scenic (III), Kangoo (II VP), Rapid (II,I), R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes), Clio (I société Phase 3,I 5 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2), Mégane Classic (phase 2,phase 1) & MAZDA: MX5 (III NC CC,III NC Roadster), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 3082 309 741) Diamètre : 200.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les véhiculeséquipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer...